从戈壁一路开往沙漠,车轮扬起黄沙和尘土,窗外是长河落日、大漠孤烟,这是自由;沿丛林驰骋,即使被浅水阻隔,车辙尤能一往无前,这是痛快。越野,正是一种充斥着自由与痛快的项目。人们常常说,“每个男人心中都有一个越野梦”,车主霍先生也不例外。

“越野又刺激、又有挑战性,当你爬过山、趟过河、走过沟的时候,那种自豪感无法形容”,提到曾经的越野经历,霍先生滔滔不绝,仿佛在介绍自己的“光荣战报”;提到陪他征战沙场的爱车,霍先生更是两眼放光。“大九真的非常不错,性能、舒适性我都很满意,一点也不比百十来万的进口车差。”霍先生的座驾是一台2020款的哈弗H9,提车到现在有1年多的时间,除了闲暇之余的纵横驰骋以外,这台车更多的是在市区扮演一位“西装硬汉”。

舒适性出众、越野也能家用

霍先生最认可的是哈弗H9的性价比,不仅价格比同级的合资、进口车低很多,而且品质出众、安全系数高,是一款非常优秀的国产硬派大七座SUV。“生了二胎之后,我更注重老婆孩子的舒适性,以前的途乐真的不太行,我这老腰都受不了,更不用说孩子了。”

2020款哈弗H9的内饰非常精致,甚至可以用“奢华”来形容,大面积的真皮软材包裹配合菱格缝线工艺,很上档次;座椅不仅支持加热、通风、按摩功能,而且带有腰托、腿托,长途驾驶也不用担心疲惫。“这车有过滤装置,所以不担心车内空气质量不好”。2020款哈弗H9还带有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置,像霍先生一样家中有小孩的消费者也完全不用担心车内空气质量问题。

越野性能出色,满足操控体验

“作为一台越野车,哈弗H9 2.0T+四驱是非常够用的,网上那些说2.0T带不动这车的都是假车主。”2020款哈弗H9搭载2.0T+采埃孚8AT的组合,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m。要知道,三菱帕杰罗的最大扭矩只有255N·m,而曾被“封神”的丰田普拉多也只有365N·m。

“有一次我开车下乡,遇上一处烂路,坑坑洼洼非常不好走,我挂上低速四驱,只打开了后差锁,轻松就通过了。”2020款哈弗H9拥有前、中、后三把差速锁,当三锁同时开启时,哪怕只有一个车轮着地,车辆也能轻松脱困。

吊打进口越野,国产实力雄厚

谈到换车的原因,霍先生再一次肯定自主品牌的造车实力。“最开始买的是途乐,就是相中它大、能越野,当时没孩子,就没考虑舒适性和乘坐条件。”霍先生当初买的是2012款的途乐,提车时各种费用加一起落地价差不多将近150万。它搭载5.6L发动机和7AT变速器,最大功率293kW、峰值扭矩560N·m。别看数据惊人,霍先生却表示“只是中看”。

“市区堵车开不起来,野外路况不好也没法猛踩油门,发动机转速根本达不到多高”,确实,大排量发动机看似强劲,但在怠速、路况恶劣的情况下,发动机是很难正常做功的。不仅如此,裸车价140万左右的它,竟然只配备了中锁和后锁,实际的越野能力注定不如2020款哈弗H9。

最后

“开过进口车、合资车,上百万的也体验过,不得不说,我选择哈弗H9真没错”。去年,哈弗H9全年销量突破2万台,夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一。可以说,在硬派越野这样的细分市场能取得成功,靠的不止是硬核的越野实力,更是其卓越、突出的家用性能,这是传统越野SUV做不到的。