说起最近最火的话题,那一定是《追光吧哥哥》,陈志朋、汪东城、印小天、杜淳等几位“老鲜肉”使出浑身解数,展现更多的才艺和能力,让观众认识不一样的自己。节目播出以来,虽说一路风评有好有坏,不过仔细思考,节目组用意颇深。

对于这些“老鲜肉”来说,所谓“追光”,就是追逐另一种“新生”,年轻时获得多少荣耀并不重要,能否把它们变成“价值”才值得深思。其实,这个道理也适用于汽车行业。

一代经典,“追光”失败

曾经,丰田普拉多是口口相传的经典车型,提起越野人们一定会联想到它。但是,随着时间的推移,普拉多略显疲态,非但跟不上时代主流,反而加价减配,摧毁了十多年建立起的好口碑。销量递减、口碑不再,面对国六大潮,普拉多不得不以退市宣布“追光”失败。

普拉多

年轻鲜肉,强势上扬

过去的成就只是一场“阅历”,显然普拉多并没有将它们变成价值。反观去年8月改款上市的哈弗H9 2020款,不仅越野性能赶超不少圈中“前辈”,实力也有目共睹。11月,哈弗H9 2020款以月销3034的成绩,蝉联在产中大型硬派SUV销冠。不仅如此,在刚刚结束的“2020中国汽车风行汇年度盛典”中,在中大型SUV细分市场,哈弗H9 2020款成为中国品牌保值率NO.1。对于这位“初生牛犊”来说,这不仅仅是“追光”,更像是自带“主角光环”。

品价合一,脱颖而出

说到底,普拉多被终结的根本原因就是品价不对等。越野圈是个靠实力说话的地方,当它廉价的配置配不上高昂的价格时,自然不会有人为它买单。我们来算笔账,以普拉多2018款3.5L自动TX(指导价45.08万元),与哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱豪华型(指导价24.98万)为例,探究一下为何后者更受欢迎。

普拉多(左)、哈弗H9 2020款(右)

首先,市场行情方面,哈弗H9 2020款官方给出合计高达3.3万元的综合优惠,使其本就突出的性价比更具优势。普拉多则由于停产风波,市场行情比较混乱,不仅没有任何补贴优惠,反而还有强制装潢、加价的可能。

普拉多

其次,实际的购置层面,哈弗H9 2020款在官方金融贴息15000万元的情况下,贷款购车的消费者只需支出不到1万元的利息。而小编咨询的一汽丰田某经销商需要收取贷款金额3%的手续费,“首付3成,24期贷款”的年利率就会达到6%。这样一来,贷款手续费+利息合计接近3万元,加上装潢、加价、更高的购置税等费用,整体算下来,普拉多的落地价格大约会比哈弗H9 2020款高出30万元左右。

哈弗H9 2020款

保养费用,更具优势

买车不是一锤子买卖,谁也不想前期省下的购车成本都消耗在了后期的维修保养方面。哈弗H9 2020款的首保周期为5000km,此后每7500km一循环。使用全合成机油保养一次的费用大约是834元,价格惊喜。另外,根据哈弗H9 2020款保养手册上的明细“采埃孚8AT变速箱的油液终身免维护”,这无形之中为车主省了一笔不小的费用。小编简单整了一部分保养项目和价格,仅供大家参考。

哈弗H9 2020款保养费用

普拉多的保养周期为5000km一循环,使用丰田纯牌机油(4L装398元,1L装105元)的小保养费用为1050元,有些昂贵。此外,丰田4S店的保养工时费要比哈弗4S店高出不少:哈弗H9 2020款小保养的工时费为70元,而普拉多的工时费是哈弗H9 2020款的4倍——高达280元。加之普拉多的保养周期更短,所以其前60000km的基础保养费用达到了17725元,甚至超过了某些同价位的豪华品牌车型。

普拉多保养费用

结语

今天之所以没有对比基础的越野性能,是因为我们都知道普拉多早已被哈弗H9 2020款远远甩在身后。而且,无论是前期购车成本还是后期保养费用,哈弗H9 2020款都表现出“领跑”的姿态,面对这样厚积薄发的对手,普拉多自然毫无招架之力。

在短短的几年间,哈弗H9从无到有、车友们也日益壮大,它不仅是智能硬派越野的领军者,更是中国越野文化的传播者。它让世界见证了中国力量,同时让越野转为大众,我想这就是哈弗 H9为大家带来的价值所在。