长久以来,硬派越野SUV都是一个相对小众的车型,很大一部分原因是由于越野本身是一项自带严苛技术壁垒的活动,大家往往被越野的魅力牵引聚合,却又止步于心理构筑的高墙之外,不能涉足。进而,越野成为一座大众只能遥望的“孤岛”。

针对这种现状,各品牌都积极探寻解决路径,这其中,哈弗H9-2020款找到了突破口。智能四驱、CCO低速越野巡航、坦克转弯、三把锁,其以技术配置上的突破,降低越野门槛,让越野操作变得更简单,更易于被常人消化。

配置固然重要,四驱系统才是根本

真实的越野征途不是设置好路况的人工赛道,前路往往充满变数,对越野新手极不友好的情况不可避免,这也正是他们不敢轻易尝试越野的症结所在。搭载博格华纳双速TOD智能四驱的哈弗H9-2020款,就能很好地解决这个问题。

在行驶过程中,行车电脑会自动采集车辆的实时运行数据,且会根据驾驶员的操作意图、结合SUV所处的路况,持续计算前桥与后桥应分配的最佳传动比,并将扭距按照这个最佳传动比动态地分配到前桥和后桥。一旦行车电脑检测到路面不良或驱动轮打滑时,TOD分动箱能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换,无需驾驶员进行干预。

此外,这套四驱系统在使用上也非常便捷,驾驶者通过全地形按钮及旁边的按键可以实现AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个驾驶模式的切换,其中4L低速四驱模式下,扭矩可放大2.48倍,拖拽、脱困能力更强。

智能四驱VS超选四驱

为什么说哈弗H9-2020款这套四驱系统更适合新手呢?我们需要了解一下四驱系统的类型。在四驱领域,除了前文提到的智能四驱(隶属于适时四驱)以外,还分为分时四驱、全时四驱这两种常见形式。但凡事总有例外,除了上述三种,不少越野车厂家还有自己的独门秘笈,这其中以三菱的独家技术Super Select 4WD——超选四驱最为典型。

目前市面上在售的2020款帕杰罗(进口),搭载的正是第二代超选四驱系统。其本质是一套全时四驱,优点在于能够单独切换为类似分时四驱的2H两驱形式以增加经济性,而且在100km/h以下可以任意切换驱动模式。简单来说,超选四驱系统是一套带有高低速挡位和两驱模式、同时具备带锁止的中央差速器,依靠全时四驱开发而来的特殊四驱系统,具备全时四驱和分时四驱的全部优点。不过,成也萧何败也萧何。

超选四驱的最大劣势基本全部体现在和智能四驱(适时四驱)的对比,其需对路面作出判断,并且手动切换不同驱动模式,需要的专业知识高、不够智能。而且,2H模式属于单纯的后驱,降低了整车操控稳定性和安全性。

简单来说,哈弗H9-2020款博格华纳双速TOD智能四驱与帕杰罗超选四驱之间的区别就是,前者主动、后者被动;前者自动、后者手动。对于越野经验薄弱的玩家来说,有一台可以随时随地帮你监测路况、切换驱动模式的越野车,越野之旅也就成功一大半了。

双十二到了,你确定不来台哈弗H9?

说起越野的小众,除了与其本身操作难度高密不可分以外,硬派越野高昂的价格也将大批人拒之门外。不过,哈弗H9-2020款依旧在质价比上寻求突破,只为让更多人加入越野的队伍。据官方消息,当前购车可享受置换补贴至高11000元、金融补贴至高15000元,限时优惠5000元以及2000元迎新礼包,共计3.3万元的综合优惠。

可以说,哈弗H9-2020款以智能、硬核为根本动力,加以高质价比,推动越野从小众走向普罗大众,让更多人发现越野的乐趣。那么,捉住双十二的尾巴,你确定不来一台哈弗H9-2020款吗?