第三代哈弗H6上市已有三个多月,不论是专业媒体人还是车主,都对其赞不绝口,全新底盘工艺、出色动力调校,以及不惧考验的造车诚意,带来的是销量直线上升。11月,第三代哈弗H6劲售22,852辆,环比增长10%,强大势能持续爆发。而且,11月第三代哈弗H6还通过整车FOTA升级了智能过弯、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动等功能,让广大车主点赞。

紧随其后的是同为自主车型的长安CS75 PLUS,这款车在销量方面也有着不错表现,蓝鲸发动机更是受到广泛认可。可惜的是近期销量没有大幅度上升,始终处于维稳状态。那是为什么呢?今天就让我们从专业车评人视角来探寻究竟吧!

“底盘布局有差距”

一般提到买车看车,底盘悬架往往是被消费者忽略的部分。但是等真的上手开起来,就会发现底盘悬架不仅影响舒适性,还与操控性息息相关。在这一点上,源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6,搭载了全新底盘+全新前麦弗逊后多连杆独立悬架。底盘包覆更加全面,防护能力均超过同级车型;全新悬架组合软硬适中,弹簧回弹动作利落干净,减震性、操控性更加出色。可靠、耐用、高品质,是第三代哈弗H6全新底盘悬架获得的最新评价。

长安CS75 PLUS这方面明显吃了源自轿车平台的“亏”。首先,底盘技术还是值得肯定的,耐用、经济实惠都是对它的良好评价。不过需要注意的是,其底盘包覆略有不足,比实际看上去的要低,因此行驶在较坑洼的路面需要更谨慎一些;悬架调校风格偏运动,因此对于看重车辆舒适性的车主来说悬架弹簧产生的碎震,会带来滤震性较差的感觉。

“动力的匹配不线性”

动力通常和底盘悬架并称车辆“三大件”,也是很多车主更为关心的部分。第三代哈弗H6启用了全新1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速箱组合,还有优秀的轻量化设计,整车质量约仅1550kg,提高了14.5%以上的燃油经济性,以及10%的性能。且发动机与变速箱之间配合默契,实际驾驶G值曲线平顺,换挡响应更快,动力输出也更流畅,能够带给车主更为强大的驾驶自信。

同一位车评人进行主观测评,长安CS75 PLUS获得的评价中,全自研蓝鲸发动机技术得到了肯定,整体的动力储备还是足够的。但是与日本爱信AT变速箱配合度略差,实际驾驶中G值曲线不够平顺,加速、刹车均有前窜感,激烈驾驶的情况下,无法给车主带来足够的驾驶自信。同时,长安CS75 PLUS 1625kg的车重也是拖累其动力表现的原因之一,这点还有待提升。

“B柱出现生锈问题”

如果说,三大件我们还能测评来了解,那么车辆内部工艺如何,就需要把车拆开来看。在某拆车栏目中,长安CS75 PLUS后防撞梁仅承重91kg,这一点主要与维修经济性相关,影响不算很大。需要关注到的是,新车B柱内层生锈、A柱内层与中层钢材硬度不均,这会带来安全“隐患”。其中,B柱生锈相对严重,尤其是随着天气渐冷,车辆缝隙必然会因温差出霜冻现象,一旦气温回暖就会加重锈蚀进程,驾驶年限越长,隐患就会加重。

反观第三代哈弗H6,却让本栏目主持人直呼颠覆固有印象,并给出15万级目前最推荐的就是第三代哈弗H6的结论。首先,前后防撞梁承重均未出现减配现象;其次,A柱内层与中层使用钢材强度与宣传相符,且门框梁、机舱纵梁等部位使用了最高2000Mpa强度热成型钢;最后,第三代哈弗H6打败长安CS75 PLUS以及合资车型,是目前唯一没有生锈的车辆,品控严格程度可见一斑。

小结

经由今天的对比可知,长安CS75 PLUS本身实力是非常不错的,在自主车型中已经是头部所在,但对于内部工艺和细节的调校上有待提。综合测评下来,第三代哈弗H6确实更让人感到满意,如果小伙伴们有购车意向,此时,正是哈弗品牌年终大促,入手一辆,稳赚不亏,还有神秘大礼可以拿!