“空杯心态”,即如果想学到更多学问,就要先把自己当成空的杯子,放下过去荣耀,一切从零开始。这种心态不是否定过去,而是放空自己从而更好地融入新的环境,接受新的知识与事物。而“空杯心态”用来形容自主车企再适宜不过。

自主车企一路砥砺前行,为推动我国汽车行业发展贡献了卓越力量。随着重重变革,老牌自主车企迎来了造车新势力、合资新势力的多方压制,这样的环境下,他们以“空杯心态”积极寻求突破自我之路,取得了惊艳的成绩。而因新晋“国民神车”第三代哈弗H6声名大噪的长城汽车,以及因“明日座驾”长安CS75 PLUS而扭转乾坤的长安汽车,就是其中两个典型案例。

早在2018年,长城董事长魏建军先生就曾思考企业转型问题,当时字节跳动、京东等互联网巨头,都成为了魏建军魏先生“虚心求教”的对象。毕竟随着经济体系发展,传统车企如果不“破釜沉舟”,必然会被时代洪流所淹没。而时至2020年,我们从第三代哈弗H6身上不难看出,长城汽车的数字化、专业化转型之路是成功的。

作为源自长城·柠檬平台打造的新世代全球智慧座驾,第三代哈弗H6拥有了“3全球+3同级”实力,即同级最强2000Mpa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV,与全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV、具备5G扩展能力燃油SUV、非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV。如此强悍实力,同级内难寻敌手。

此外,在今年长城汽车还发布“去总化”管理决定,大刀阔斧改革企业内部管理。以“空杯心态”重新出发,拒绝封闭守旧、骄傲自满,重塑“诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢”核心价值体系,“以更加开放的心态打破部门和职位壁垒,共同营造更通畅的工作沟通、更紧密的工作关系、更富活力的工作氛围”,让有能力、有梦想、肯努力的人,获得更多实现自我价值的机会。甚至魏建军魏先生本人都从魏总,改为Jack Wey、老魏等称呼,可见其变革之心的坚定。

在如此变革局面下,作为消费者的我们能够在第三代哈弗H6身上看到清楚更具有前瞻性、创新性的综合实力,上市首月即突破万辆销售大关,次月破两万,助力哈弗H6登顶第89个销量冠军宝座,成绩斐然。

而相比长城汽车,长安汽车的转型之路似乎就显得有些“迷茫”。长安汽车当家人朱华荣先生也曾重点布局科技化转型,但长安汽车连年亏损情况并没有得到好转,仅2019年就损失26亿。而长安CS75 PLUS就是在这个时候诞生的,它没有殷实的“家底”,凭借的是相对成功外观打造与口号响亮的蓝鲸平台,为长安汽车扭亏为盈。但长安CS75 PLUS上市后不久深陷投诉“泥潭”,截至目前为止车质网投诉量已经攀升到3800件以上,尤其是2020年,市场饱和,热度下降,产品势能呈现下滑态势。

长安汽车前身是国家精工产业,管理结构与模式过于复杂,以现在的目光来看确实有很多地方需要改进,内部优化好才能让个庞大的体系轻快的发展起来。针对这一问题,长安汽车始终没有出台相应改革政策,老管理,新时代,转型的速度慢、成效弱就成为必然局面。我们从长安CS75 PLUS身上来看,升级迭代慢、无法有效改革、产品序列重复等问题都被凸显的十分清晰,未来长安CS75 PLUS何去何从,长安汽车如何发展,我们只能静观其变了。

小结

目前,从销量榜单、车质网投诉、汽车口碑等方面来看,我们不敢称第三代哈弗H6是完美之作,但同价位区间绝对属于“标杆”,很难有对手能够超越它,其所凸显出来的企业势能也让我们看到了精心、匠心、野心。尤其是2020年,整个企业形成的年轻化战略,让它彻底捕获了消费者的关注。而长安CS75 PLUS也是品牌匠心之作,但战略制定的不周全,产品的不完善,让它深陷“减配”、“虚标”等标签中。不得不说,长安汽车目前的发展劲头正好,亟待打通转型之路。前有长城汽车为例,未来,长安也必将给出亮眼的答案。