近几年,国产品牌汽车的实力和口碑正在用肉眼可见的速度飞速提升,在销量战争中已经取得不错的成绩,尤其是SUV市场,不管是设计还是配置都有不小的突破。其中,哈弗品牌作为中国SUV全球领导者,旗下车型要颜值有颜值,要实力有实力。城市SUV中,哈弗H6独占鳌头;而在越野SUV中,哈弗H9也带给越野爱好者足够多的惊喜。

作为硬派越野车,哈弗H9-2020款兼顾豪华与舒适,不仅超越了一众国产车型,就连老牌的合资越野也比不过它。不过,“车红是非多”,也有很多老越野人并不相信哈弗H9-2020款的实力。那么,我们就拿它和老牌霸主普拉多对比一下,看看它能否称得上是中国越野的未来。

哈弗H9-2020款(左)、普拉多(右)

动力为根本 出手就知有没有

越野玩的就是刺激和心跳,想要挑战高难度项目,就需要强大的动力系统作为后盾。哈弗H9-2020款搭载2.0T汽油发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m。实际驾驶中,哈弗H9-2020款加速足够线性,动力输出十分平顺,后续动力也非常平稳,足以支撑你跋山涉水。此外,发动机经过升级后不仅满足国六排放标准,而且燃油标号由原来的95#变成了92#,在偏远山区越野也不用担心油品质量不达标。

哈弗H9-2020款

普拉多采用3.5L V6大排量自然吸气发动机,峰值扭矩仅为365N·m,扭矩方面的不足,导致其爆发性、持续性都不及哈弗H9-2020款。需要注意的是,普拉多在今年6月宣布停产退市,这势必会对以后的养护和维修十分不利。

普拉多

越野领域更进一步 中国越野未来有望

依托于哈弗品牌专业SUV领域的技术积淀,哈弗H9-2020款在越野硬实力上自然无需质疑,尤其是和普拉多这种自我减配的“吃老本”车型相比,7种驾驶模式配合适时四驱系统,完全能够应付日常涉及的所有路况。

哈弗H9-2020款

除了大名鼎鼎的奔驰大G同款“三把锁”以外,哈弗H9-2020款还增加了坦克转弯功能,提高整车脱困能力。开启该功能后,行车电脑通过对转向内侧后轮施加制动力以减小转弯半径,让硕大的体型瞬间变得灵活。

哈弗H9-2020款

不仅如此,哈弗H9-2020款还搭载了雷克萨斯LX570同款的CCO低速越野巡航功能。当这个功能开启时,车辆可自行控制发动机扭矩输出、传动系统以及刹车,驾驶员只需掌控行进方向即可,油门、换挡、刹车等操作均可以交给行车电脑。这一功能不仅提高了哈弗H9-2020款的脱困能力,也降低了越野门槛,使越野变得更加智能化、简单化。

哈弗H9-2020款

反观普拉多,我们都知道它的“骚操作”——减配,从全时四驱变为分时四驱的它在越野界已经毫无底牌可言。分时四驱不仅需要依靠车主自己判断路况、切换驱动模式,而且还需要停车操作,不仅不适合新手,而且安全性也大幅度降低。

普拉多

此外,在越野辅助配置方面,普拉多只搭载了电子限滑系统,其锁止能力和改款前的托森差速锁有着天壤之别。一方面,电子限滑不适应高强度越野且介入较慢;另一方面,其必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作,且限滑力度一般。

普拉多

结语

正是由于越野车操作复杂、且配置成本高,导致越野车价格普遍高昂,不加价提车已是万幸,优惠政策更是“不存在的”。不过,哈弗H9-2020款不仅要做“最具性价比”硬派越野车,还要将这条理论贯彻到底。

目前购车,可享受金融贴息至高15000元、专享限时置换11000元,以及限时优惠5000元、迎新礼包2000元,合计共33000元的综合钜惠,性价比进一步提升!

或许几年前选择硬派越野车,我们还会将目光放在进口、合资车型上,但是当哈弗H9-2020款出现后,我相信越野玩家已经对于中国越野车有了新的认识。毕竟,三十万级、带有三把差速锁、坦克转弯以及蠕行模式的硬派越野车,哈弗H9-2020款还是独一个。