不少车迷或许已经发现,今年是硬派越野SUV消息最多的一年。从5·19首届哈弗H9英雄大会、三菱车迷嘉年华暨山猫纵队年会,再到第15届阿拉善英雄会,越野活动接连不断,让原本小众的越野圈备受关注。就在前些天,“心无畏 敬英雄”哈弗H9首战“进藏第九线”活动圆满收官,不仅让更多人看到了中国SUV的硬核实力和越野精神,更为众多渴望挑战、不断超越极限的专业越野玩家点燃了新的挑战梦想。

一直以来,穿越西藏就是众多越野迷心中的诗与远方;同时,也是考验一款硬派越野车最好的方式。荒原戈壁、雪山峭壁、碎石河谷、5000米以上高海拔以及极端气候温差......面对重重考验,哈弗H9以无可挑剔的硬核表现征服了有着“珠峰级”穿越难度的“进藏第九线”。

除了硬核的越野实力加持以外,哈弗H9比肩百万豪华车的乘坐舒适性和智能安全配置对穿越西藏也至关重要。不过,说起这两点,一些老派越野车就有些差强人意了。今天我们就用新晋“进藏神车”哈弗H9和“老山猫”三菱帕杰罗来对比一下,看看两款车在越野性能以外的范畴,会有怎样的表现。

哈弗H9

帕杰罗

舒适体验 近乎完美

从前,大家对硬派越野车的印象只停留在外观粗狂、内饰简陋。但哈弗H9却在霸气和精致之间找到了很好的平衡。其座椅除了加热、通风功能之外,还配备了十分人性化的按摩功能。这就意味着,无论你是日常出行或者挑战坎坷路段,都能随时随地享受按摩,缓解长途驾驶带来的疲劳感、酸胀感。在智能科技方面,哈弗H9支持智能语音交互,像导航、听音乐、开关空调/天窗等操作,只需动嘴就能完成,便捷性极高且避免驾驶时操作车机系统带来的安全隐患。

哈弗H9

与帕杰罗大名鼎鼎的超选四驱相比,其内饰和乘坐舒适性就有些拿不出手了。首先,前排座椅只支持加热,功能十分单一;其次,类似哈弗H9座椅的腰托、腿托功能,帕杰罗也并未搭载;最后,为了迎合年轻人追求的智能互联,帕杰罗搭载腾讯的车机系统,但在车联网、语音功能方面有所缺失,实用性不强。不少帕杰罗车主反映,随着时间的推移,这套车机系统会出现卡顿、迟缓的现象。

帕杰罗

基础安全 相差甚远

众所周知,由于硬派越野SUV体型庞大,盲区面积也较大于普通车型,导致停车、倒车等操作相对更难。哈弗H9充分考虑到这一点,并从消费者用车角度出发,装备360°全景影像辅助系统,有效杜绝视觉盲区,提高用车安全。系统开启后,车辆四周的情况会清晰地投放到中控屏上,配合前/后驻车雷达,能够及时有效地避免与障碍物发生剐蹭。

哈弗H9

相较于更全面的360°倒车影像来说,帕杰罗搭载的普通倒车影像就有些落后了,其无法照顾到车头附近的视觉盲区,易存在安全隐患。“进藏第九线”上到处布满碎石、深坑,驾驶员如果不能将周围的情况尽收眼底,想要顺利通过恶劣路段还是有些难度的。

帕杰罗

结语

作为中国越野旗舰,哈弗H9在夯实自身越野性能的基础上,更满足了消费者对舒适、智能、科技的追求,打破了传统硬派越野重性能、轻体验的牢笼。“心无畏 敬英雄”穿越“进藏第九线”活动,在极限场景、极致地貌下,验证了哈弗H9全能、可靠的产品力,再次彰显其无畏精神和引领者气度!